房屋信貸信貸房貸1季度鋼鐵業現全行業虧損 產能進入全面過剩期
作為基礎產業，鋼鐵業近年來的萎靡不振受人關註。今年一季度，鋼鐵業實現凈利潤為負10.34億元，是新世紀以來的首次全行業虧損，也是全國工業利潤降幅最大的行業。南京鋼鐵董事長楊思明說，當前鋼鐵主業嚴重虧損，呈現從未有過的三大特點：一是越大的企業虧損愈加嚴重。已公佈一季度業績預告的上市鋼鐵公司，幾乎全線盡沒：首鋼股份(000959,股吧)預虧逾1.4億元，華菱鋼鐵(000932,股吧)預虧逾6.9億元，鞍鋼股份(000898,股吧)預虧18.9億元。二是多少年來發展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業，主業也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業平均銷售利潤率2.42%，民營企業憑借靈活的經營機制和良好的成本控制，達到2.7%。這部分企業出現虧損，無疑是一個危險的信號。三是受投資支撐、以建築鋼材為主的企業，繼板材企業之後進入虧損通道。這意味著，隨著4萬億元計劃的紅利耗盡，鋼鐵下遊需求再難找到一個像樣的亮點。雖然3月份隨著國內鋼價由降轉升，重點鋼鐵企業盈利逾20億元，沖淡瞭前兩月巨虧的影響，但鐵礦石價格也在連續回落5個月後，再度呈現上行趨勢。目前已突破150美元／噸，較低谷時回升近20美元／噸。華泰聯合證券研究員趙湘鄂認為，這將令鋼鐵企業的盈利難現根本改善。“去產能化”將成趨勢由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業經歷的巨變，前後不過5年時間。鐵礦石價格暴漲，曾被認為是鋼鐵業走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價由高峰時的逾190美元／噸下降到150美元／噸，降幅超過20%。而同期鋼鐵企業的虧損面卻一度超過40%。“由此可見，鋼廠虧損不能完全歸咎於鐵礦石漲價，而更多地要從內部找原因。”冶金工業經濟研究中心副主任劉海民說5年來，我國鋼鐵業產能迅速擴張。2007年我國粗鋼產能不過5.5億噸，如今已經達到9億噸。而根據鋼鐵“十二五”規劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7.7億噸至8.2億噸。 面對嚴峻形勢，李新創指出，今年鋼鐵業的核心工作是“保盈利”。嚴控產量是業界的一致看法，但落實起來很難。隨著近期鋼價上漲，粗鋼日均產量迅速反彈，至4月上旬已達到203萬噸的歷史新高水平，遠超去年全年的187萬噸。“二季度在資金環境好轉、保障房及基礎設施建設加快的推動下，國內鋼價有望延續漲勢。但產量的加速釋放，使後期鋼價有較大回落風險。”鋼鐵現貨交易平臺“西本新幹線”副總經理盛志誠說。由於鋼價不具備大漲條件，更多的企業選擇進軍非鋼產業。在吳文章看來，鋼廠搞輔業是不得已的選擇：去年武鋼整體銷售利潤率為1.67%，而非鋼產業達到3.47%。肉價支撐的CPI最新漲幅是3.6%，而鋼價支撐的PPI是負0.3%。“鋼鐵生產流程很長，各環節衍生機會很多，不用對其搞輔業大驚小怪。”李新創說。事實上，從金融到房地產，從養豬到賣酒，鋼鐵公司涉足的行業已經五花八門。有專傢提醒，鋼廠拓展非鋼產業要註意與主業的關聯性，像德國第一大鋼鐵企業蒂森克虜伯，就選擇從鋼鐵向下遊的機械制造、電梯設備延伸，在控制風險的前提下，取得瞭不錯的收益。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-22/140664281.html
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